距離2019年一級(jí)建造師考試還有不到一個(gè)月的時(shí)間，考生們都在緊張的備考沖刺狀態(tài)，這一階段，做好知識(shí)點(diǎn)的歸納和總結(jié)是相當(dāng)重要的，建設(shè)工程教育網(wǎng)為大家提供了2019年一級(jí)建造師《水利水電工程管理與實(shí)務(wù)》的一些核心知識(shí)點(diǎn)總結(jié)，希望對(duì)各位考生朋友們有所幫助！

2019年一級(jí)建造師《水利水電工程管理與實(shí)務(wù)》核心知識(shí)點(diǎn)：土石壩填筑的施工方法（二）

一、 鋪料與整平

1. 鋪料宜平行壩軸線進(jìn)行，鋪土厚度要?jiǎng)?，超徑不合格的料塊應(yīng)打碎，雜物應(yīng)剔除。進(jìn)入防滲體內(nèi)鋪料，自卸汽車卸料宜用進(jìn)占法倒退鋪土，使汽車始終在松土上行駛，避免在壓實(shí)土層上開(kāi)行，造成超壓，引起剪力破壞。

2. 按設(shè)計(jì)厚度鋪料整平是保證壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵。

3. 黏性土料含水量偏低，主要應(yīng)在料場(chǎng)加水，若需在壩面加水，應(yīng)力求“少、勤、勻”，以保證壓實(shí)效果。對(duì)非黏性土料，為防止運(yùn)輸過(guò)程脫水過(guò)量，加水工作主要在壩面進(jìn)行。石渣料和砂礫料壓實(shí)前應(yīng)充分加水，確保壓實(shí)質(zhì)量。

4. 對(duì)于汽車上壩或光面壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)的土層，應(yīng)刨毛處理，以利層間結(jié)合。通常刨毛深度3～5cm，可用推土機(jī)改裝的刨毛機(jī)刨毛，工效高、質(zhì)量好。

二、 碾壓

1. 碾壓方式主要取決于碾壓機(jī)械的開(kāi)行方式。碾壓機(jī)械的開(kāi)行方式通常有：進(jìn)退錯(cuò)距法和圈轉(zhuǎn)套壓法兩種。

2. 進(jìn)退錯(cuò)距法操作簡(jiǎn)便，碾壓、鋪土和質(zhì)檢等工序協(xié)調(diào)，便于分段流水作業(yè)，壓實(shí)質(zhì)量容易保證。錯(cuò)距寬度b（m）按下式計(jì)算：

b=B／n

式中B——碾滾凈寬（m）；n——設(shè)計(jì)碾壓遍數(shù)。

3. 圈轉(zhuǎn)套壓法要求開(kāi)行的工作面較大，適合于多碾滾組合碾壓。其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)效率較高，但碾壓中轉(zhuǎn)彎套壓交接處重壓過(guò)多，易于超壓。當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑小時(shí)，容易引起土層扭曲，產(chǎn)生剪力破壞，在轉(zhuǎn)彎的四角容易漏壓，質(zhì)量難以保證。

三、 接頭處理

1. 在壩體填筑中，層與層之間分段接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)一定距離，同時(shí)分段條帶應(yīng)與壩軸線平行布置，各分段之間不應(yīng)形成過(guò)大的高差。接坡坡比一般緩于1：3。

2. 壩體填筑中，為了保護(hù)黏土心墻或黏土斜墻不致長(zhǎng)時(shí)間暴露在大氣中遭受影響，一般都采用土、砂平起的施工方法。土、砂平起填筑，采用兩種施工方法：一種是先土后砂法，即先填土料后填砂礫反濾料；另一種是先砂后土法，即先填砂礫反濾料后填土料。

3. 對(duì)于壩身與混凝土結(jié)構(gòu)物（如涵管、刺墻等）的連接，靠近混凝土結(jié)構(gòu)物部位不能采用大型機(jī)械壓實(shí)時(shí)，可采用小型機(jī)械夯或人工夯實(shí)。

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