目前各國都對(duì)石油泄漏引發(fā)的海水污染問題憂心忡忡，海水上的浮油清理已經(jīng)引起了各個(gè)國家的普遍關(guān)注及技術(shù)研發(fā)。對(duì)于黑海潮最有可能發(fā)生的地方當(dāng)屬石油船只航行最多的地方，這一問題帶動(dòng)了許多國家在技術(shù)方面的突飛猛進(jìn)。從而使油污處理方面提高了油污收集效率。

　　為有效了解“黑海潮”造成的環(huán)境危害，法國國家海洋局和國家水上事故污染試驗(yàn)和研究資料中心還聯(lián)合進(jìn)行環(huán)境檢測(cè)。比如在2000年，一艘油輪在法國海域沉沒發(fā)生漏油事故后，水上污染研究中心的科學(xué)家們馬上使用最新生物技術(shù)，研究原油殘留物質(zhì)對(duì)當(dāng)?shù)伢π返挠绊�，以明確是否需要在市場(chǎng)上停售產(chǎn)自這一地區(qū)的螃蟹。這個(gè)中心還建立了一個(gè)污染試驗(yàn)場(chǎng)，也就是一個(gè)石油加速老化試驗(yàn)站，用來評(píng)估污染物對(duì)所在海域動(dòng)植物的長期影響。“威望號(hào)”油輪沉入3500米深的海底后，造船廠說石油漏泄的影響微不足道。該研究中心工作人員在污染試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試了船上運(yùn)輸?shù)闹赜蜆悠泛�，很快指出造船廠的說法沒有根據(jù)，這為法國和西班牙政府最終下決心解決“威望號(hào)”污染問題提供了依據(jù)。

　　后來法國石油研究所也致力于防治石油污染的研究。該研究所開發(fā)了一種名為Ecrepo的海上漏泄石油回收船。船上的拖網(wǎng)可以攔住石油，一旦收滿之后，就自動(dòng)封閉起來，直接拖回海岸，用不著再轉(zhuǎn)到拖船上去。因此，參與“黑海潮”防治工作的漁船船員可以不必?fù)?dān)心打撈上來的石油會(huì)弄污他們的漁船。大大減少了石油對(duì)船只的污染。

　　針對(duì)近期美國原油泄漏引發(fā)的海水污染，英石油首席執(zhí)行官托尼·海沃德表示，化學(xué)分散劑可以避免原油蔓延到海平面，但他沒有提供更多細(xì)節(jié)。到目前為止，浮油總體上遠(yuǎn)離海岸線，但是仍然綿延周邊數(shù)百米范圍。對(duì)長期居住在墨西哥灣海岸邊的居民來說，他們正在為大量浮油可能對(duì)沿岸土地的侵蝕做著準(zhǔn)備。

　　英石油稱他們已經(jīng)進(jìn)行了第二次分散劑注入。他們?cè)谙蛩�面以�?英里，臨近海床主要泄漏區(qū)域直接注入化學(xué)分散劑。BP同時(shí)表示，這項(xiàng)技術(shù)可以有效的混合原油和分散劑，以此打破和分散油量積累，并允許其自然降解，它可以在一定程度上降低漏油對(duì)海平面的影響。在接下來的數(shù)天，公司計(jì)劃在漏油地點(diǎn)放下一個(gè)40英尺的防泄露罩，引導(dǎo)泄漏石油進(jìn)入一個(gè)特制容器。

　　一份有關(guān)漏油事件反饋的報(bào)告稱：“通常分散劑不會(huì)對(duì)人體有害，但仍須謹(jǐn)慎地采取合理保護(hù)措施。在極少數(shù)出現(xiàn)健康問題的案例里，適當(dāng)?shù)陌踩�流程沒有被遵守，處理分散劑的工作人員需要穿戴防護(hù)裝備，以盡量減少吸入物，避免眼睛和皮膚對(duì)污物的接觸。”

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