1、背景材料：某高速公路設計時速120km/h，路面面層為瀝青混凝土結構。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫不符合要求等，做了以下工作：
　?。?）選用經(jīng)試驗合格的石料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑；
　　（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗。拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；
　?。?）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量；
　　（4）設置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；
　?。?）壓路機采用二臺雙輪雙震壓路機及二臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。
　　（6）接縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫進行了嚴格控制。
　　問題：
　?。?）施工準備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應注意那幾點？
　?。?）瀝青混合料鋪筑實驗段的主要目的是什么？
　?。?）若出廠的混合料中出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？
　?。?）混合料的運輸中應注意什么問題？
　　（5）瀝青混合料的攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時進行檢查并做好記錄？
　?。?）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意那些問題？
　?。?）請簡述橫接縫的處理方法。

　　2、施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括(　　)。
　　A、原有地形地物
　　B、距離施工現(xiàn)場較遠的城鎮(zhèn)
　　C、安全消防設施
　　D、施工防排水臨時設施

　　3、背景材料:
　　擬修建的某一級公路，穿過低山丘陵區(qū)的山前坡麓。該路段的巖性以凝灰?guī)r、花崗巖、泥巖以及粉砂巖為主，因氣候濕潤多雨，加上構造運動的影響，巖石風化劇烈，巖體破碎，且地下水較豐富，水位較高，給邊坡穩(wěn)定非常不利。
　　問題：
　?。?）施工時宜采用那種爆破方式？為什么？
　?。?）這種情況的邊坡應采用那種方式？
　　（3）若路基邊坡已經(jīng)發(fā)生了緩慢的滑動變形，但滑坡不大時，應采取什么措施？
　　（4）該工程施工應設置那種排水設施，如何施工？

　　4、隧道的路面工程一般是作為一個(　　)工程進行質(zhì)量檢測的。
　　A、單位
　　B、單項
　　C、分部
　　D、分項

　　5、公路工程質(zhì)量分析法中的因素分析法又可以劃分為(　　)四種方法。
　　A、分層法
　　B、調(diào)查表法
　　C、相關分析法
　　D、排列圖法
　　E、因果分析圖法

　　6、背景材料：
　　某高速公路施工合同段全長18km，合同段包含大橋3座，涵洞及通道12個，路堤填筑均為土方，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，面層為瀝青混凝土。施工單位進場后，項目部精心組織施工，認真履行合同。完工后施工單位和建設單位分別提出了交工、竣工驗收要求。
　　問題：
　　(1)公路工程交工、竣工驗收的依據(jù)是什么?
　　(2)公路工程交工驗收的范圍是什么?
　　(3)公路工程竣工驗收的范圍是什么?

　　7、邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發(fā)出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于(　　)家。
　　A、2
　　B、3
　　C、4
　　D、5

　　8、背景材料：
　　某二級公路全長68．53km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粉質(zhì)黏土、砂性土、重黏土，但當?shù)厥耶a(chǎn)量很多。設計單位根據(jù)相關情況在路面結構設計中采用了石灰穩(wěn)定土無機結合料基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工基層。為了保證石灰穩(wěn)定土基層的強度，施工單位對土質(zhì)進行了改善，施工中還對壓實度進行了控制，在瀝青混凝土面層施工前，發(fā)現(xiàn)在K30+500～K37+800段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定基層表面產(chǎn)生大量裂縫。
　　問題：
　　(1)背景材料中全路段有三類土質(zhì)，哪些土質(zhì)需要改善?簡述改善方法。
　　(2)簡述石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施。

　　9、拱式明洞可分為(　　)。
　　A、路塹對稱型
　　B、路塹偏壓型
　　C、半路塹偏壓型
　　D、半路塹單壓型
　　E、半路塹擋土型

　　10、承包人提出的索賠要求被否定的理由可能是(　　)。
　　A、索賠計算不準確
　　B、業(yè)主違約，未能提出承諾的施工條件
　　C、索賠意向書遞交時，在事發(fā)的26d以后
　　D、采用分項法計算索賠
　　E、在索賠意向書遞交后，未能在兩周內(nèi)提交索賠款額的詳細賬目清單

　　答案

　　1、(1)石料應分類堆放，場地最好做硬化處理；做好排水工作。
　　(2)目的有二：一是控制指標確定相關數(shù)據(jù)，如松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關技術指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。
　　(3)拌合中可能存在油料偏少；拌合時間偏短；礦粉量過多等。
　　(4)保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋蓬布以防雨和熱量損失。
　　(5)嚴格按照壓實溫度操作，是保證瀝青混凝土壓實度的重要保證，所以必須認真控制。
　　(6)碾壓過程要運行平穩(wěn)均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度，不允許在新鋪的路面上停機加油、加水。
　　(7)先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15~20cm，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。
　　注:主觀題答案僅供參考
　　2、B
　　3、(1)采用貓洞炮比較合適。因為它可以充分利用巖石本身的崩塌作用，在有裂縫的巖石中，藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法可以獲得好的爆破效果。
　　(2)噴漿封面和噴射混凝土防護適用于這種邊坡風化裂隙嚴重的巖石邊坡。
　　(3)可采用“臺階”減重，打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定，采用打樁時，樁身必須深入到滑動面以下設計要求的深度；采用修建擋土墻時，擋土墻必須置于滑動面以下的硬巖層上。同時，宜修筑排水溝、暗溝（或滲溝）排出地下水。
　　(4)可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋入不透水層內(nèi)。溝壁最下一排滲水孔（或裂縫）的底部宜高出溝底不小于0.2m。排水溝或暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置，設在低洼地帶或天然溝底處時，宜順山坡的溝谷走向布置。施工：排水溝或暗溝采用混凝土澆注或漿砌片石砌筑時，應在溝壁與含水量地層接觸的高度處，設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側應填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10~15 m或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫。
　　注:主觀題答案僅供參考
　　4、C
　　5、ABDE
　　6、(1)公路工程交工、竣工驗收的依據(jù)是：
　　1)批準的工程可行性研究報告；
　　2)批準的工程初步設計、施工圖設計及變更設計文件；
　　3)批準的招標文件及合同文本；
　　4)行政主管部門的有關批復、指示文件；
　　5)交通部頒布的公路工程技術標準、規(guī)范、規(guī)程及國家有關部門的相關規(guī)定。
　　(2)交工驗收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。
　　(3)竣工驗收是綜合評價工程建設成果，對工程質(zhì)量、參建單位和建設項目進行綜合評價。

　　主觀題答案僅供參考
　　7、B
　　8、(1)砂性土、重黏土需改善。
　　砂性土主要是塑性指數(shù)過低，可以加大石灰用量來進行改善；重黏土主要是塑性指數(shù)過高，可以分為兩次加石灰進行改善，即先在重黏土內(nèi)加入少許石灰進行拌合悶料使之“砂化”，2～3d后攤開后再加入剩余量的石灰進行拌合。
　　(2)石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施：
　　1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。
　　2)摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。
　　3)保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩嵑?，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。
　　4)鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。
　　5)分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。
　　6)設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～10m設一道縮縫。

　　主觀題答案僅供參考

　　9、ABCD　　10、ACE