瀝青瑪?shù)壑瑂ma是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瀝青瑪?shù)壑Y(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料，具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。

　　1.sma混合料的運(yùn)輸

　　（1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部；

　?。?）為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少；

　　（3）在卸料時，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪出的路面的平整度；

　?。?）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬。

　　2.sma混合料的攤鋪

　?。?）攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下一步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青（丁苯膠乳改性瀝青或其他），用量為0.25～0.4kg/㎡；

　?。?）為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

　　3. sma結(jié)構(gòu)路面碾壓施工

　?。?）sma混合料內(nèi)部含有大量瀝青瑪碲脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實(shí)，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要；

　?。?）sma的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。sma路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”采用振動壓路機(jī)時，宜用高頻率、低振幅；

　?。?）sma面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。

　　4. sma路面接縫處理

　?。?）sma路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青混合料要困難，因而施工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機(jī)切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工；

　?。?）當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)時的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡；

　　（3）橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分（約3m），然后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。