?、僭O(shè)計(jì)方面：a、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，如基層厚度不夠，面層分層及材料配比設(shè)計(jì)不當(dāng)，面層厚度不合理。b、路面所處段土質(zhì)和實(shí)際出入大，使得路面設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際不符。c、路面基層、底基層排水設(shè)計(jì)考慮不周。

　　②施工方面：a、軟土地基沉降及路基壓實(shí)不足：導(dǎo)致路面出現(xiàn)縱裂和橫裂（局部壓實(shí)不足）。b、路面基層質(zhì)量低：原材料沒保證，或半剛性基層沒有合理的養(yǎng)護(hù)期，放松對(duì)工程質(zhì)量的控制，使得基層質(zhì)量低，造成網(wǎng)裂破壞，反射到面層，造成面層的網(wǎng)裂，水從裂縫處下滲到路基中，在行車荷載作用下出現(xiàn)唧泥。c、瀝青面層本身破壞：第一，級(jí)配不滿足要求，比如：集料大小顆粒離析局部粗骨料偏多，細(xì)骨料偏少，使路面不易壓實(shí)；礦料與瀝青的粘結(jié)力小，抗剪強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)松散；局部細(xì)骨料偏多，粗骨料偏少，造成熱穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。第二，瀝青混合料在出料、現(xiàn)場(chǎng)倒料時(shí)易發(fā)生離析，因此攤鋪機(jī)受料斗兩翼板應(yīng)及早翻動(dòng)，使積存料與較多體積的混合料混合，減少離析。第三，因機(jī)械漏油，造成瀝青被油溶解，使瀝青與礦料間粘結(jié)力下降，產(chǎn)生剝離、松散，出現(xiàn)坑洞。因此機(jī)械在路面上停留，應(yīng)在機(jī)械下墊塑料布或采取其它措施，防止漏油。第四，路面壓實(shí)度大小直接影響路面使用質(zhì)量，片面追求平整度和擔(dān)心構(gòu)造深度，使壓實(shí)受到影響，通車后平整度迅速衰減，面層變形明顯。

　?、鄄牧戏矫妫篴瀝青：瀝青含蠟量高，易出現(xiàn)橫裂，延度小，溫度敏感性強(qiáng)。使用稠度低，溫度敏感性低的瀝青可減少或延緩路面開裂。b礦料：碎石壓碎值、磨耗值不符合要求，將造成混合料的穩(wěn)定度偏低，引起路面早期的剝落，碎石與瀝青材料的粘結(jié)性大小，對(duì)混合料的強(qiáng)度、耐久性有極大的影響，一般使用堿性礦料，同時(shí)注意材料的吸水率。c礦料級(jí)配與空隙率：路面實(shí)際孔隙率小于7%時(shí)，瀝青層中的水在荷載作用下一般不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)水壓力，不易造成水損害破壞。排水性混合料的空隙率大于15%時(shí)，水可以在空隙中自由流動(dòng)，也不易造成破壞。

　　⑶預(yù)防措施

　?、僭O(shè)計(jì)方面：合理選擇路面各結(jié)構(gòu)層的類型，適當(dāng)采用新技術(shù)、新型瀝青混合料如表面層采用SMA瀝青瑪蹄脂混合料、改性瀝青等方法改善路面性能，確定各層的合理層位與厚度范圍，加強(qiáng)瀝青路面防排水設(shè)計(jì)和底基層或墊層排水設(shè)計(jì)。

　?、趪?yán)格施工質(zhì)量管理：a加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)工作；b加強(qiáng)瀝青混合料材料配比控制；c加強(qiáng)施工前設(shè)備檢查及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制；d鋪筑試驗(yàn)路段，通過(guò)試驗(yàn)路確定施工機(jī)械設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量和組合方式、攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度和遍數(shù)等操作工藝。同時(shí)驗(yàn)證混合料配合比，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量，確定混合料的松鋪系數(shù)，接縫方法等。