水是危害公路的主要自然因素冰對路基路面的作用主要來自大氣的降水和蒸發(fā)、地面水的滲透以及地下水的影響。當(dāng)路基內(nèi)出現(xiàn)溫度差異時，在溫差作用下水還會以液態(tài)或氣態(tài)的方式從熱處向冷處移動和積聚，從而改變路基的濕度狀態(tài)。水浸濕路基可因其強度和穩(wěn)定性的下降，使路基失穩(wěn)，引起塌方、滑坡等病害。路基沉陷、沖刷、坍塌、翻漿，瀝青路面松散、剝落、龜裂等病害。都不同程度地與地表水和地下水的侵蝕有關(guān)。水的作用加劇了路基和路面結(jié)構(gòu)的損壞，加快了路面使用性能的變壞，縮短了它們的使用壽命。所謂水破壞即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有：網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等，水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過大所造成的。采用半開式瀝青混凝土表面層時，產(chǎn)生的水破壞尤為嚴重。

　　形成水破壞的原因分析如下：

　?。?）除瀝青混合料不均勻、空隙率過大有關(guān)外，還與瀝青和碎石間的黏結(jié)性能或有無抗剝落劑、交通量大小、重載車比重及公路沿線降雨量等因素有關(guān)。在中國南方潮濕地區(qū)，瀝青路面的水破壞數(shù)量及速度比北方干旱地區(qū)嚴重得多。近年來，部分高速公路開始采用改性瀝青或加抗剝落劑的SMA路面，雖然產(chǎn)生水破壞的數(shù)量和速度明顯改觀，但只要混凝土不均勻自由水能夠進入并滯留的地方也不同程度地產(chǎn)生了水破壞。

　　（2）在施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計必須嚴密。在施工過程中必須注意瀝青混凝土拌合的均勻性，防止粗細集料離析。嚴格控制瀝青混合料拌合溫度、出場溫度及碾壓溫度，混合料拌合溫度過高會容易造成瀝青老化，與集料的黏附性也會明顯降低，嚴重時會造成面層局部色澤不一致等現(xiàn)象。據(jù)國外有關(guān)試驗數(shù)據(jù)表明，瀝青混合料的溫度低于90℃，實際上已不可能再被進一步壓實。再者，盡量通過使用高效配套的碾壓設(shè)備、增加碾壓遍數(shù)等提高壓實度以減小空隙率，空隙率大的位置越多水破壞現(xiàn)象越嚴重，設(shè)法加強瀝青面層間黏結(jié)力也是有效防治水破壞的措施之一。

　　（3）優(yōu)化設(shè)計。瀝青面層層間應(yīng)使用防水材料，無論是何種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會遭受一定的水破壞。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少。

　　在行車作用和自然因素影響下，瀝青路面還會出現(xiàn)：瀝青路面邊緣不斷卻損，參差不齊，路面寬度減小，這種現(xiàn)象稱為啃邊。產(chǎn)生的原因是路面過窄，行車壓倒路面邊緣而造成缺損邊緣強度不足，路肩太高或太低，雨水沖刷路面邊緣都會造成啃邊。對啃邊病害的處治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩，有條件時設(shè)法加寬路面基層到面層寬度外20cm～30cm。