崇溪河至遵義高速公路屬國家規(guī)劃的重慶至湛江西南出海大通道的一段，位于貴州省北部，起點從渝黔交界的崇溪河開始，沿途經(jīng)松坎、新站、楚米、桐梓、板橋、泗渡、董公寺、高橋等鎮(zhèn)，最后在遵義忠莊接已建的貴陽至遵義高等級公路，全長約120公里，建成后將是貴州省乃至西南地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)大動脈之一，其意義相當(dāng)深遠(yuǎn)。因此建設(shè)生態(tài)景觀走廊，使之成為向路人展示貴州風(fēng)貌、吸引人們進(jìn)一步深入認(rèn)識貴州的窗口和游覽黔北的第一視覺場。

　　一、自然地理條件

　　本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。年平均氣溫在15.8℃，最高氣溫39.7℃，最低氣溫-10.7℃。全年雨量充足，年降雨量在1000～1500MM，地理上處于貴州高原北部山區(qū)與四川盆地南緣的銜接地帶，沿途多有北東向的寬展長軸褶皺群和壓性、壓扭性斷裂所組成，多高山，自然植被種類繁多，豐富多彩，但長期的農(nóng)耕歷史使天然植被受到強烈的人為影響，公路建設(shè)又一次而破壞了沿途植被。

　　二、指導(dǎo)思想、建設(shè)原則、技術(shù)措施與綠化目標(biāo)

　　1.指導(dǎo)思想。通過公路沿線的綠化建設(shè)，美化和提高公路的運行條件和環(huán)境質(zhì)量，帶動公路沿線生態(tài)建設(shè)工程，擴(kuò)大公路綠化面積和豐富生物多樣性，防治水土流失對公路以及農(nóng)田的侵蝕，降低車輛尾氣排放和噪音對環(huán)境的污染。

　　2.建設(shè)原則。（1）突出重點的原則。（2）統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則。（3）生物多樣性的原則。（4）安全為先的原則。（5）多重功能原則。

　　3.技術(shù)措施。（1）因地制宜、適地適樹：基于現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整、改造，以鄉(xiāng)土植物物種為主，同時引進(jìn)部分觀賞性強、生長表現(xiàn)好、有經(jīng)濟(jì)效益的適生樹種和品種，豐富植物物種多樣性，增強景觀觀賞性；通過合理布局、優(yōu)化綠化。（2）調(diào)整喬、灌、藤、草比重：充分考慮植物的空間配置，增加優(yōu)良草本、藤本植物，形成立體綠化景觀；實行多種措施，提高綠化美化質(zhì)量和效果。（3）兼顧抗性與品位：著重采用抗風(fēng)、抗病蟲、抗污染、耐瘠薄而又造型優(yōu)美、觀賞性強、品味較高的優(yōu)良品種。（4）突出建設(shè)隧道口裝飾、護(hù)面墻浮雕及邊坡生態(tài)治理，盡力減少原施工遺留的人工痕跡，以形成獨特的環(huán)保人文景觀并達(dá)到公路與生態(tài)環(huán)境互為一體的效果。

　　4.綠化目標(biāo)。（1）在全線公路兩側(cè)全面實施綠化，體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣�，起到生物防護(hù)的同時展現(xiàn)貴州豐富的生物物種及旅游資源，整體提高公路體系的林木綠化覆蓋率；（2）注重綠化層次、季相變化和動態(tài)效果，講究“節(jié)奏”與“韻律”，構(gòu)建豐富多彩的綠化效果，突破一條路兩行樹的傳統(tǒng)呆板模式；（3）降低車輛的噪音，緩解司機(jī)在高速行駛中的心理壓力。減少車輛尾氣對環(huán)境的污染，防止有害氣體向四周擴(kuò)散；（4）綠化工程建成后，生態(tài)系統(tǒng)自動調(diào)控功能增強，實現(xiàn)具有多功能景觀觀賞性的綠色生態(tài)道路的目標(biāo)。

　　三、人文生態(tài)景觀大道建設(shè)

　　1.公路中央分隔帶綠化范圍：貫穿于全線公路中央分隔帶范圍內(nèi)。

　　設(shè)計要點：根據(jù)高速公路綠化的要求及視點不斷移動變化的特點，中分帶的設(shè)計以2km為基本單位。每一單位以三種植物為主要景觀樹種，連續(xù)的樹種考慮樹冠、色澤、質(zhì)地、季相變化的不同，植物主要以小葉女貞作綠籬，每隔10米間種一株紫薇，然后每兩公里交接處留出一百米種植海桐球。同時我們在崇遵公路選取了楚米和松坎段的中分帶作為試點區(qū)，間隔十米栽植一株美麗針葵，取得了相當(dāng)好的效果。

　　2.互通區(qū)綠化范圍：沿線互通區(qū)。

　　設(shè)計要點：互通區(qū)綠化是本公路綠化的重點和核心，起到畫龍點睛、錦上添花的重要作用。互通區(qū)的景觀設(shè)計結(jié)合地形的高差變化及立交橋附近預(yù)留的綠地進(jìn)行設(shè)計，植物配置主要以灌木（特別是花灌木）為主景觀樹種，其余樹種作點綴布置，突出每個互通區(qū)自身環(huán)境氛圍。植物種植采用了叢植滿栽的形式，以形成獨特的模紋圖案，強調(diào)流線型的塊面效果。在塊面內(nèi)點綴少許球狀灌木及喬木，如海桐球、黃楊球、女貞球、櫻花、紅葉李等，使綠化帶立面的景觀更為豐富多彩。 3.隧道進(jìn)出口綠化范圍：沿線隧道分立式路基。

　　設(shè)計要點：強化隧道分立式路基的特殊性，充分利用好現(xiàn)有地形地貌，因地制宜進(jìn)行組織設(shè)計施工，通過加強規(guī)劃管理、仔細(xì)調(diào)查研究，我們提出了改進(jìn)性意見，目的是強化隧道口景觀綠化的重要性，起到宣傳示范性窗口的作用，采用了大量的植物品種，喬灌木相結(jié)合拼飾圖案，形成豐富的立體栽植效果，在色彩、層次、形式上保持獨特風(fēng)格，重點強調(diào)和突出的景點植物配置相當(dāng)豐富，景點主要以植物配景為主，特別是用特色景觀植物（如紅葉李、櫻花、紫薇等）來營造、塑造和美化空間，使其成為高速公路上亮麗的風(fēng)景點。

　　4.人文景觀建設(shè)范圍：沿線部分擋墻及隧道面設(shè)計要點：崇遵公路所在的遵義市是貴州省的北大門，是全國著名的紅色文化區(qū)，歷史上決定我黨命運轉(zhuǎn)折的“遵義會議”就發(fā)生在這里，具有相當(dāng)豐富的長征文化，同時當(dāng)?shù)芈糜钨Y源也相當(dāng)豐富。通過崇遵公路將貴州的風(fēng)貌宣傳出去，其意義相當(dāng)深遠(yuǎn)。并且為改善高速路的景觀效果調(diào)節(jié)駕駛員的神經(jīng)，在崇遵公路建設(shè)適當(dāng)?shù)娜宋木坝^就顯得十分必要。通過調(diào)查研究，我們選取了部分隧道面和擋墻進(jìn)行了浮雕處理裝飾，比如在太白擋墻浮雕中突出表現(xiàn)紅軍長征過遵義時發(fā)生的一系列事件如強渡烏江、遵義會議、婁山關(guān)大捷、四渡赤水等；在隧道裝飾處理上也主要突出宣傳了人文旅游資源。

　　四、結(jié)論

　　通過將崇遵高速公路建成生態(tài)人文景觀大道，使之成為一個特色各異、功能互補、密切聯(lián)系的生態(tài)景觀走廊，達(dá)到了綠化、美化和提高公路的運行條件和環(huán)境質(zhì)量，即保護(hù)了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境又起到宣傳貴州的窗口作用，帶動公路沿線生態(tài)建設(shè)工程，豐富生物多樣性和推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等綜合效果，真正實現(xiàn)其不可替代特有價值。

　　參考文獻(xiàn)：

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