1．起重機(jī)在吊裝重物運(yùn)動(dòng)的過程中，一般取動(dòng)載荷系數(shù)K·為（　 ）。
　　A．1.5
　　B．1.2
　　C．1.1
　　D．1.25

　　2．起重機(jī)在吊裝重物運(yùn)動(dòng)的過程中，一般取不均衡載荷系數(shù)Kz為（　 ）。
　　A．1.15～1.2
　　B．1.1～1.2
　　C．1.2～1.3
　　D．1.1～1.25

　　3．初拉力是指桅桿在沒有工作時(shí)纜風(fēng)繩預(yù)先拉緊的力。一般按經(jīng)驗(yàn)公式，初拉力取工作拉力的（　 ）。
　　A．10％～15％
　　B．15％～20％
　　C．20％～25％
　　D．25％～30％

　　4．進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇時(shí)，以（　 ）為依據(jù)。
　　A．纜風(fēng)繩的工作拉力
　　B．纜風(fēng)繩的工作拉力加安全系數(shù)
　　C．主纜風(fēng)繩的工作拉力
　　D．主纜風(fēng)繩的工作拉力與初拉力之和

　　5．起重吊裝用的鋼絲繩結(jié)構(gòu)為6股，每股61根鋼絲，中間有一麻心，其規(guī)格為（　 ）。
　　A．6×61+1
　　B．61×6+1
　　C．1×61×6
　　D．6×61×1

　　6．吊裝用的鋼絲繩一般由（　 ）捻繞而成。
　　A．低碳鋼絲
　　B．高碳鋼絲
　　C．低合金鋼絲
　　D．合金結(jié)構(gòu)鋼絲

　　7．用作纜風(fēng)繩的鋼絲繩，其安全系數(shù)一般不小于（　 ）。
　　A．3
　　B．3.5
　　C．4
　　D．5

　　8．用作吊索的鋼絲繩，其安全系數(shù)一般不小于（　 ）。
　　A．3.5
　　B．5
　　C．8
　　D．10

　　9．滑輪組工作時(shí)，跑繩的每一分支拉力不同，最小的在固定端，最大的在拉出端。這是因?yàn)椋ā?）。
　　A．摩擦和鋼絲繩的剛性的原因
　　B．鋼絲繩在運(yùn)動(dòng)中要產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力
　　C．拉出端比固定端增加了鋼絲繩的重量
　　D．拉出端既要克服由于鋼絲繩的剛性和滑輪組運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的摩擦和運(yùn)動(dòng)阻力，又要負(fù)擔(dān)工作段鋼絲繩的重量

　　10．根據(jù)自行式起重機(jī)的特性曲線，兩臺(tái)起重能力為25t的起重機(jī)共同抬吊一件重物（起重量Q包括吊具、索具），在最理想的情況下，其重物的最大重量為（　 ）。
　　A．50t
　　B．37.8t
　　C．41t
　　D．38t

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