交流分享,早日上岸!

掃碼并回復安全工程師進群
當前位置:建設(shè)工程教育網(wǎng) > 中級安全工程師 > 試題中心 > 模擬試題 > 正文

2012年安全工程師生產(chǎn)技術(shù)模擬題(4)

2012-02-14 14:28  來源:  字體:  打印 收藏

  1、《道路交通安全法》規(guī)定:肇事車輛已參加機動車強制保險的,由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付槍救費用。
  A.第一者
  B.第二者
  C.第三者
  D.第四者

  2、按我國規(guī)定,遠洋運輸中,凡單件質(zhì)量超過5t或長度超過9m的貨物,在沿海運輸中,單件質(zhì)量超過3t或長度超過的貨物,均屬重大件貨物。
  A.10m
  B.11m
  C.12m
  D.13m

  3、IMO是(  )的簡稱.
  A.國際海事組織
  B.國際勞廠組織
  C.港門國檢查
  D.挪威船級杜

  4、接觸網(wǎng)量高工作電壓為27.5kv,瞬時最大值為29kV;最低工作電壓為( ?。﹌V,非正常情況下,不得低于10kV.
  A.20
  B.24
  C.25
  D.27

  5、按照標準《危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件》(GB12464-1990)的規(guī)定,危險貨物包裝分為三類,當時應采用第Ⅱ類包裝。
  A.貨物具有較大危險性、包裝強度要求高
  D.貨物具有較大危險性、包裝強度要求較高
  C.貨物具有中等危險性、包裝強度要求高
  D.貨物具有中等危險性、包裝強度要求較高

  6、我國鐵路運用機車分為、內(nèi)燃機車、蒸汽機車。
  A.電力機車
  B.燃氣輪機車
  C.動車組
  D.核動力機車

  7、旅客列車運行途中臨時故障,準許輛為制動故障關(guān)門車,但不得為制動故障關(guān)門車。
  A.機車后第-輛
  B.列車中部一輛
  C.列車最后-輛
  D.機車后第二輛

  8、鐵路行車基本閉塞法有自動閉塞和兩種。
  A.半自動閉塞
  D.電氣聯(lián)鎖
  C.路簽閉塞
  D.手動閉塞

  9、按照行車事故的性質(zhì)、損失及對行車造成影響,鐵路行車事故分為.
  A.特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故
  B.特大事故、重大死亡事故、死亡事故、重傷事故和輕傷事故
  C.特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故
  D.重大死亡事故、死亡事故、重大傷事故和輕傷事故

  10、根據(jù)《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》鐵路行車組織中,擔當夜間乘務(wù)工作并-次連續(xù)工作時間超過h的乘務(wù)員,必須實行班前待乘休息制度。
  A.4
  B.6
  C.8
  D.10

  答案:1、C 2、C 3、A 4、A 5、D 6、A 7、C 8、A 9、C 10、B

建設(shè)工程教育網(wǎng)整理

責任編輯:奮斗吧

閱讀排行

更多
安全真題

免費視頻

更多

免費題庫

更多

免費資料下載排行

更多
網(wǎng)站地圖