一、城市道路的組成和特點

　　（一）城市道路的組成

　　1、車行道：供各種車輛行駛的路面部分。可分為機動車道和非機動車道。供帶有動力裝置的車輛（大小汽車、電車、摩托車等）行駛為機動車道，供無動力裝置的車輛（自行車、三輪車等）行駛的為非機動車道。

　　2、人行道：人群步行的道路。包括地下人行通道和人行天橋。

　　3、分隔帶（隔離帶）：是安全防護的隔離設施。防止車輛越道逆行的分隔帶設置在道路中線位置，將左右或上下行車道分開，成為中央分隔帶。

　　4、排水設施：包括用于收集路面雨水的平式或立式雨水口（進水口）、支管、窨井等。

　　5、交通輔助性設施：為組織指揮交通和保障維護交通安全而設置的輔助性設施。如：信號燈、標志牌、安全島、道路花壇、護攔、人行橫道線（斑馬線）分車道線及臨時停車場和公共交通車輛停靠站等。

　　6、街面設施：為城市公用事業(yè)服務的照明燈柱、架空電線桿、消防栓、郵政信箱、清潔箱等。

　　7、地下設施：為城市公用事業(yè)服務的給水管、污水管、煤氣管、通訊電纜、電力電纜等。

　　（二）城市道路的特點

　　城市道路與與公路相比，有以下特點：

　　1、功能多樣、組成復雜、藝術要求高；

　　2、車輛多、類型復雜、車速差異大；

　　3、道路交叉口多，易發(fā)生交通阻塞和交通事故；

　　4、城市道路需要大量附屬設施和交通管理設施；

　　5、城市道路規(guī)劃、設計、施工的影響因素多；

　　6、行人交通量大，交通吸引點多，使得車輛和行人交通錯綜復雜，機非相互干涉嚴重；

　　7、城市道路規(guī)劃、設計政策性強，必須貫徹有關的方針和政策。

　　二、道路的人類與技術標準

　?。ǘ┑缆返姆诸?/p>

　　道路的功能主要是為各種車輛和行人服務。道路因其所處位置、交通性質及功能特點不同，主要可分為公路和城市道路兩大類。

　　1、公路

　　公路是聯(lián)系城、鎮(zhèn)和公礦基地、港口及集散地等，主要供汽車行駛，具備一定技術和設施的道路。我國公路根據(jù)其使用任務、性質和適應的交通量，按2003年交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）（以下簡稱《標準》）中規(guī)定，把公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。高速公路為具有特別重要的政治、經(jīng)濟意義，@@@@汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。公路等級的選用，應根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃。從全局出發(fā)，按照公路的使用任務、功能和遠景交通量綜合確定。

　　2、城市道路

　　城市道路是指城市內(nèi)部，供車輛和行人通行的具備一定技術條件和設施的道路。它是城市組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟、物質流通所必須具備的條件，是連接城市各個功能分區(qū)和對外交通的紐帶。城市道路也為城市通風、采光以及保持城市生活環(huán)境提供所需要的空間，并為城市防火、綠化提供通道和場地。

　　我國城市道路根據(jù)其在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能及車輛車輛、行人進出頻度，國家建設部在1991年頒發(fā)的行業(yè)標準《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90），把城市道路分為四十類十級。

　?。?）快速路：在特大或大城市中設置，主要為城市中大量、長距離的快速交通服務；是聯(lián)系城市各個主要功能分區(qū)及為過境交通服務?？焖俾酚捎谲囁俑?、流量大，故采用分向、分車道，全立交、快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口，兩側一般建筑物的進出口應加以控制。

　?。?）主干路

　　是聯(lián)系城市中各功能分區(qū)（如工業(yè)區(qū)、生活區(qū)、文化區(qū)等）的干路，以交通功能為主，負擔城市的主要客、貨運交通，是城市內(nèi)部交通的大動脈。

　?。?）次干路

　　是城市中數(shù)量較多的一般交通道路。它與主干路組合成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務功能。

　　（4）支路

　　是城市中數(shù)量較多的一般交通道路。支路應為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。

　　（二）城市道路分級

　　上述分類，除快速路外，每類道路按照所在城市的規(guī)模、設計交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。大城市應采用各類道路中的Ⅰ級標準；中等城市應采用Ⅱ級標準；小城市應采用Ⅲ級標準。

　　城市道路按照道路的橫向布置可分為四類。如下表：