【案例】某國際工程合同總價為1000萬美元，合同工期12個月，合同中無價格調(diào)整條款，承包商通過風(fēng)險辨識認(rèn)識到承包該工程主要面臨三方面的風(fēng)險：材料價格上漲，人工費上漲，付款拖延。對這三種風(fēng)險各自可能發(fā)生的概率及可能造成的損失估計數(shù)值如下表所示。

風(fēng)險可能發(fā)生的概率及可能造成的損失估計值

　　在該工程項目中，材料費占工程總價的65%（即650萬美元），人工費占合同價的35%（即350萬美元）。人工費上漲中包括工資上漲、功效降低導(dǎo)致的費用增加，以及工期拖延導(dǎo)致的費用增加等。拖延付款損失因付款拖延導(dǎo)致承包商貸款利息增加（按月利率1%計）。

　　問題：

　?。?）試衡量承包商承包該工程可能面臨的風(fēng)險損失總額約為多少？約占合同總額的百分比為多少？

　?。?）在上述風(fēng)險中，哪種風(fēng)險可能造成的損失最大？

　　（3）針對上述風(fēng)險，應(yīng)當(dāng)采取何種措施加以防范？

　　（4）除上述風(fēng)險外，你認(rèn)為是否還有涉及實際價款的風(fēng)險？舉例說明。

　　參考答案：

　?。?）先計算本案例各類風(fēng)險可能造成的期望損失值：

　　期望損失=Σ風(fēng)險發(fā)生的概率×相應(yīng)的損失值。

　　材料費上漲風(fēng)險的期望值=0.6×20+0.25×32+0.1×45+0.05×60=27.5萬美元。

　　人工費上漲風(fēng)險的期望損失=0+0.3×35+0.15×52+0.05×70=21.8萬美元。

　　業(yè)主付款拖期風(fēng)險損失=0+0.2×0.8+0.5×1.7+0.2×2.5=1.51萬美元。

　　承包商可能面臨的風(fēng)險損失總額為：27.5+21.8+1.51=50.81萬美元。

　　該工程風(fēng)險損失總額約占合同總價的百分比為5.08%，即：50.81/1000=5.08%.

　?。?）上述風(fēng)險中，材料費上漲損失最大27.5萬美元，約占總價的2.75%.

　?。?）應(yīng)根據(jù)風(fēng)險類別和概率分布分別采用以下防范措施：

　　對材料上漲，承包商可考慮用本國材料代替當(dāng)?shù)夭牧希疤崾菄a(chǎn)材料價格較低且較穩(wěn)定，還應(yīng)通過努力爭取材料進(jìn)口該國的許可和優(yōu)惠，此外，在合同簽訂時應(yīng)列入調(diào)值條款。

　　人工費損失的防范應(yīng)視當(dāng)?shù)貏趧?wù)政策而定。如果政策允許勞務(wù)進(jìn)口無限制，承包商則可自帶勞務(wù)；若勞務(wù)進(jìn)口限制，要求按一定比例雇用當(dāng)?shù)貏趧恿?，則所帶本國勞動力盡可能是多面手，一人可承擔(dān)多工種工作，從而減少本國和當(dāng)?shù)貏趧恿Φ臄?shù)量，同時還可采用先進(jìn)的施工手段提高工作效率，努力壓縮工期，也可在當(dāng)?shù)胤稍试S的條件下適當(dāng)延長工作時間，也是壓縮人工費的方法。當(dāng)然，若當(dāng)?shù)貏趧?wù)工資比國內(nèi)計算下來還便宜，采用當(dāng)?shù)貏趧?wù)再采取上述相關(guān)措施是最好的防范措施。

　　工程款拖期支付可不作為重點防范，但在簽訂合同時，應(yīng)列入工程款拖付的責(zé)任和處罰條款，還可以預(yù)備一部分應(yīng)急費用或打入不可預(yù)見費來解決。

　?。?）除上述風(fēng)險外，涉及實際價款的風(fēng)險還有：匯率風(fēng)險、工期風(fēng)險、質(zhì)量和安全風(fēng)險、不可抗力的災(zāi)害風(fēng)險。尤其是匯率風(fēng)險更應(yīng)加以重視，美元兌人民幣匯率的波動直接關(guān)系到工程價格的含金量，若在工程建設(shè)期間美元貶值1%，就等于原工程價款縮水1%.

　　【案例】

　　某機電安裝工程公司承接一汽車廠重型壓力機車間機電設(shè)備安裝工程，工程內(nèi)容包括設(shè)備監(jiān)造，壓機的就位安裝、壓力管道安裝、自動控制工程、電氣工程和單機試運行等，其中壓機最高22.5m，單件最重為105t，合同工期為4個月。合同約定，工期每推遲一天罰10000元，提前一天獎勵5000元。

　　該公司項目部對承接工程進(jìn)行分析，工程重點是壓機吊裝就位，為此，制定了兩吊裝方案：第一套方案，采用桅桿式起重機吊裝，經(jīng)測算施工時間需要50天，勞動力安排日平均為30人，參照相關(guān)規(guī)定計算人日平均工資50元，機械臺班費及新購置鋼絲繩和索具費用共20萬元，其他費用2.5萬元；第二套方案，采用兩臺100t汽車式起重抬吊，但需要租賃，機械租賃費用1萬元/日臺，經(jīng)測算，現(xiàn)場共需14天，與第一套方案相比人工費可降低70%，其他費用可降低30%.

　　該項目部合理選擇了吊裝方案，注重安全管理，合理調(diào)度，加強了各階段的成本控制，尤其對壓機吊裝成本費用控制很嚴(yán)。吊裝部隊發(fā)揮了積極性，如期完成任務(wù)，為后面工序創(chuàng)造了良好條件，使該工程項目提前8天完成了施工任務(wù)。

　　問題

　　（1）該工程項目應(yīng)編制何種類型施工組織設(shè)計和專項施工方案？

　　（2）項目部進(jìn)行設(shè)備監(jiān)造驗收的主要依據(jù)有哪些？

　?。?）計算每套壓機吊裝方案的成本費用。

　　（4）對兩套壓機吊裝方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟分析，該項目部應(yīng)選用哪套方案？

　?。?）按問題（4）選用的吊裝方案，吊裝成本降低率是多少？

　　參考答案

　?。?）要編制單位工程施工組織設(shè)計和壓機吊裝、壓力管道安裝、自動控制工程、電氣工程和單機試運行等專項施工方案。

　?。?）主要依據(jù)有：

　?、?設(shè)備訂貨合同；

　?、?設(shè)計單位的設(shè)備技術(shù)規(guī)范書、圖紙和材料清冊；

　?、?總承包單位制訂的監(jiān)造大綱

　?。?）各方案的成本費用如下：

　　① 桅桿式起重機吊裝成本費用：人工費：   50×30×50=75000；

　　臺班費和其他費用：200000+25000=225000元；

　　合計：75000+225000=300000元。

　　② 汽車起重機方案吊裝成本費用：臺班費：10000×14×2=280000元；

　　人工費：75000×（1-70%）=22500元；

　　其他費用：25000×（1-30%）=17500元；

　　合計：280000+22500+17500=320000元。

　　（4）在都能保證工程安全和進(jìn)度的情況下，項目部應(yīng)選用汽車起重機吊裝方案。因為雖然桅桿式起重機總費用少一些，但工期太長（50天），而總工期才四個月，會影響總工期的實現(xiàn)，而一旦工期延誤，每天的罰款就達(dá)10000元。而工期提前每天還可以獲得5000元的獎勵。

　?。?）如選用汽車起重機吊裝方案，為后面工序創(chuàng)造了良好條件，使該工程項目提前8天完成了施工任務(wù)，獲獎勵8000×5=40000元。

　　其成本降低率為：〔32-（32-4）〕/32=12.5%

　　【案例】

　　某施工單位在2010年承擔(dān)了一項機電工程項目，施工單位項目部為落實施工勞動組織，編制了勞動力資源計劃，按計劃調(diào)配了施工作業(yè)人員。并與某勞務(wù)公司簽訂了勞務(wù)分包合同，約定該勞務(wù)公司提供60名勞務(wù)工，從事基礎(chǔ)澆筑、鋼結(jié)構(gòu)組對焊接、材料搬運工作。進(jìn)場前對勞務(wù)工進(jìn)行了安全教育。

　　基礎(chǔ)工程結(jié)束、安裝工程開始后，項目部發(fā)現(xiàn)原勞動力計劃與施工進(jìn)度計劃不協(xié)調(diào)，而又難于在計劃外增加調(diào)配本單位施工作業(yè)人員，在吊裝作業(yè)和管道焊接等主體施工中勞動力尤為不足。項目部采取臨時措施，重新安排勞務(wù)工工作，抽調(diào)12名勞務(wù)工充實到起重作業(yè)班組，進(jìn)行起重作業(yè)。作業(yè)前項目部用1天時間對12名勞務(wù)工進(jìn)行了起重作業(yè)安全技術(shù)理論學(xué)習(xí)和實際操作訓(xùn)練。項目安全員提出12名勞務(wù)工沒有特種作業(yè)操作證，不具備起重吊裝作業(yè)資格，但項目部施工副經(jīng)理以進(jìn)行了培訓(xùn)且工程急需為由，仍然堅持上述人員的調(diào)配。

　　低合金鋼管道焊接（手工焊）在2010年8月開始焊接。項目部抽調(diào)6名從事鋼結(jié)構(gòu)焊接的有焊工合格證的勞務(wù)工參加焊接工作。在水壓試驗前監(jiān)理工程師會同項目質(zhì)量技術(shù)部門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)：

　　（1）6名勞務(wù)工焊工中，有2人的焊工合格證是2007年3月簽發(fā)；1人焊工合格證的試件鋼號分類代號為Ⅰ，試件形式代號為1G； 1人焊工合格證的試件鋼號分類代號為Ⅰ，試件形式代號為4G.詢問焊接質(zhì)量檢查員，答復(fù)是施焊前并未見到這6名勞務(wù)焊工的焊工合格證。

　?。?）參與檢測共有3名無損檢測人員。3人的資格情況如下：No.1號：RTⅠ級、UTⅡ級；No.2號：RTⅠ級、MTⅡ級；No.3號：RTⅡ級、UTⅡ級、PTⅡ級；

　　焊道射線檢測的15C-04號報告共有3道焊口的檢測結(jié)果，評定其中1道焊縫存在不合格的缺陷。該報告由No.1號評定檢測結(jié)果，No.2號簽發(fā)檢測報告。

　　問題：

　?。?）從背景中，項目部出現(xiàn)勞動力不足和對勞務(wù)工重新進(jìn)行的安排違背了用工動態(tài)管理哪些原則？說明理由。

　?。?）說明背景中起重工屬于特種作業(yè)人員的理由。項目安全員和項目部施工副經(jīng)理對抽調(diào)勞務(wù)工從事起重吊裝作業(yè)的意見或做法是否正確？說明理由。

　?。?）對檢查所提的4名焊工，是否能夠進(jìn)行該低合金鋼管道的焊接作業(yè)？分別說明理由。

　?。?）15C-04號報告中評定檢測結(jié)果和報告簽發(fā)是否符合無損檢測人員資格管理的要求？為什么？從背景中，應(yīng)由哪位無損檢測人員簽發(fā)報告？

　　參考答案

　?。?）違背了用工動態(tài)管理以進(jìn)度計劃與勞務(wù)合同為依據(jù)的原則。一是：原勞動力計劃與施工進(jìn)度計劃不協(xié)調(diào)，說明原勞動力計劃未按進(jìn)度計劃為依據(jù)進(jìn)行編制；二是：勞務(wù)分包合同約定的勞務(wù)工工作范圍為基礎(chǔ)澆筑、鋼結(jié)構(gòu)組對焊接、材料搬運，將12名勞務(wù)工改為從事起重作業(yè)工作，違背了合同關(guān)于工作范圍的約定。而在原約定的工作范圍內(nèi)，勞務(wù)公司一般也不會在該項目上提供足夠數(shù)量的取得特種作業(yè)操作證的起重工。

　?。?）起重工屬于特種作業(yè)人員的理由是：從事起重作業(yè)容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全有重大危險。

　　項目安全員的意見正確，項目主管施工副經(jīng)理做法不正確。因為起重工屬于特種作業(yè)人員，持證上崗是對從事特種作業(yè)人員管理的基本要求。12名勞務(wù)工進(jìn)行了簡單培訓(xùn)不能代替參加國家規(guī)定的安全技術(shù)理論和實際操作考核成績合格并取得特種作業(yè)操作證。這12名勞務(wù)工未按規(guī)定要求取得特種作業(yè)操作證，不具備作業(yè)資格，不能從事該作業(yè)。

　?。?）不能進(jìn)行該低合金鋼管道的焊接作業(yè)。

　　焊工合格證（合格項目）有效期為3年，2人的焊工合格證2007年3月簽發(fā)，到2010年8月管道開始焊接時已超過3年的有效期，該焊工合格證過期失效；試件鋼號分類代號為Ⅰ的2名焊工只能進(jìn)行碳素鋼焊接，不能焊接較高類別的低合金鋼（Ⅱ類鋼號），該焊工屬于超鋼號類別焊接。

　?。?）不符合。各級別的無損檢測持證人員只能從事與其資格證級別、方法相應(yīng)的無損檢測工作。No.1號、No.2號無損檢測人員只具備RT（射線檢測）Ⅰ級資格，不能評定RT檢測結(jié)果、簽發(fā)檢測報告。從背景中，應(yīng)由具備RTⅡ級資格的No.3號無損檢測人員簽發(fā)報告。