處理辦法：二次澆注時(shí)，在隊(duì)長(zhǎng)（現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理）的指導(dǎo)下，把所有支撐都受力在地梁上，不能直接受力于地梁上的支撐滿綁掃地竿，傳力到地梁上，施工時(shí)注意模板澆水濕潤(rùn)的控制，注意砼的塌落度控制，防止砼泌水過多。這樣以后施工時(shí)才沒有發(fā)生模板下沉現(xiàn)象。

　?。ㄏＭ蠹叶紒碹x躍發(fā)言，同時(shí)，我會(huì)經(jīng)常把我身邊發(fā)生的其他質(zhì)量事故發(fā)給大家）

　　事故2：當(dāng)時(shí)另外一個(gè)工長(zhǎng)施工的一個(gè)車間地梁發(fā)生向上折斷事故。車間竣工后半年左右地梁上部的砌體產(chǎn)生垂直裂縫，派人挖開地梁后發(fā)現(xiàn)地梁已經(jīng)完全折段，裂縫達(dá)30MM的通縫，地梁中間凸起，把地梁下部掏開后發(fā)現(xiàn)地梁下部有一

　　塊150直徑的石灰塊，看來它是禍?zhǔn)?。分析后結(jié)論是地梁下部回填土?xí)r監(jiān)督不利，以至于生石灰塊混在回填土內(nèi)，由于雨水侵透，使生石灰塊熟化，產(chǎn)生膨脹硬生生的把截面350*700的地梁頂斷。這么小的石灰塊能產(chǎn)生這么大的力量，確實(shí)沒想到啊。（石灰塊是車間地基換灰土回填時(shí)留下來的）

　　事故3：去年在施工一個(gè)有梁式筏板基礎(chǔ)鋼筋時(shí)，為了節(jié)約鋼筋、減少接頭（規(guī)范要求同一截面鋼筋接頭百分率是25%），就和監(jiān)理公司總監(jiān)商議，總監(jiān)口頭答應(yīng)可以適當(dāng)放寬，因?yàn)橐?guī)范上對(duì)此的說明也是“不宜”，等基礎(chǔ)鋼筋幫扎完畢后，市質(zhì)檢站和設(shè)計(jì)院、監(jiān)理人員共同驗(yàn)筋，在驗(yàn)收中設(shè)計(jì)方就反對(duì)鋼筋接頭百分率放寬的做法，質(zhì)檢站也反對(duì)，驗(yàn)收沒有通過，不得不根據(jù)設(shè)計(jì)院的整改方案，在鋼筋接頭處分類補(bǔ)強(qiáng)，最后反而多用了鋼筋，而且花費(fèi)了大量的人力，整正影響了2天工期，老板很不高興，認(rèn)為監(jiān)理口頭同意，沒有及時(shí)的辦理書面資料，當(dāng)時(shí)我們也沒有把責(zé)任往監(jiān)理身上推（把所有問題都自己扛），我知道這種問題主要在我們施工人員一味的迎合老板的控制成本意圖，自己沒有主見的緣故。所以說施工技術(shù)人員的關(guān)鍵是要有主見，沒有主見工作起來真是被動(dòng)啊，別人還覺得你沒有能力，初學(xué)者一定要謹(jǐn)慎！

　　事故4：我們?cè)谌ツ杲ㄋ娬镜臅r(shí)候，要建的引水洞有三個(gè)檢修閘門井，標(biāo)準(zhǔn)段是用滑模澆筑的，因此需要先綁扎鋼筋，都是由一家施工隊(duì)伍來干的，前兩個(gè)都還比較順利，沒什么大的問題，所以他們也就產(chǎn)生了大意的思想，第三個(gè)鋼筋已經(jīng)快到頂了，結(jié)果一天中午的時(shí)候幾百噸的鋼筋從上到下全都跨了下去，造成一死五傷，工期滯后了二個(gè)多月，分析原因教訓(xùn)是慘重的，主要是施工隊(duì)伍為了搶工期，施工過程中簡(jiǎn)化了程序，周圍的錨桿應(yīng)該都要點(diǎn)焊的，他們只焊了幾個(gè)點(diǎn)，綁扎的鋼筋也不多，施工人員平常也沒有多注意觀察結(jié)構(gòu)的整體的變形，力量一點(diǎn)點(diǎn)的積累，站筋終于承受不了重荷，出現(xiàn)了重大的質(zhì)量事故，值得深省。