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2014-07-24 17:21 建設(shè)工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】
小編:2014年招標(biāo)師考試備考正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中,建設(shè)工程教育網(wǎng)整理了一些《招標(biāo)采購(gòu)專業(yè)實(shí)務(wù)》復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)您有所幫助。
4.1.2 貨物招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目
(1)貨物的一般特征和需求:貨物可移動(dòng)性、產(chǎn)品多樣性、貨物技術(shù)性、來源廣泛性。
。2)貨物的技術(shù)特征和需求:功能、技術(shù)性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平、節(jié)能環(huán)保指標(biāo)。
1)功能
、儇浳锊少(gòu)應(yīng)當(dāng)注意使用功能與美觀功能有機(jī)結(jié)合,基本功能與輔助功能搭配合理、界定清晰。
、趹(yīng)注意到貨物功能與其他因素的關(guān)系,結(jié)合采購(gòu)預(yù)算、交貨期等因素對(duì)貨物功能進(jìn)行取舍。
③貨物的功能會(huì)對(duì)招標(biāo)采購(gòu)的標(biāo)包劃分產(chǎn)生影響,功能越復(fù)雜,各部分之間功能配套影響越強(qiáng),越難以劃分為不同的標(biāo)包;功能越簡(jiǎn)單,各部分之間功能配套影響越弱,標(biāo)包劃分時(shí)受制約因素就越少。
、茇浳锕δ艿膹(fù)雜程度是選擇評(píng)標(biāo)方法時(shí)應(yīng)考慮的重要因素,如果貨物功能復(fù)雜,將更適合采用綜合評(píng)估法。
2)技術(shù)性能
招標(biāo)人應(yīng)該選擇合理的性能指標(biāo),應(yīng)該選擇性價(jià)比最高的性能指標(biāo)要求。
3)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
標(biāo)準(zhǔn)的選擇、合同條款的約定。
4)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平
貨物的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平高,產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)普及面廣,潛在投標(biāo)人較多,競(jìng)爭(zhēng)激烈;貨物產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平較低,市場(chǎng)成熟度低,潛在投標(biāo)人較少。貨物標(biāo)準(zhǔn)化水平的程度是確定投標(biāo)人資格條件時(shí)需要重點(diǎn)考慮的因素,也是選擇評(píng)標(biāo)方法需要考慮的重要因素。如果貨物產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化水平高,技術(shù)通用性、可比性強(qiáng),采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法比較簡(jiǎn)便、合理;反之,如貨物標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,生產(chǎn)廠家較少,技術(shù)通用性、可比性較差,此時(shí)可以考慮采用綜合評(píng)估法。
5)節(jié)能環(huán)保指標(biāo):從設(shè)計(jì)階段即著眼于節(jié)能和環(huán)保,貨物招標(biāo)文件中應(yīng)提出明確的節(jié)能環(huán)保指標(biāo)要求,鼓勵(lì)、引導(dǎo)。
(3)貨物的交接、檢驗(yàn)、服務(wù)特征和需求
1)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(重點(diǎn)掌握,主要關(guān)注每項(xiàng)貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的內(nèi)容)
國(guó)際貿(mào)易術(shù)語簡(jiǎn)表:主要貿(mào)易術(shù)語組合對(duì)比
貿(mào)易術(shù)語分組 |
代碼 |
交貨地點(diǎn) |
風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 |
租船訂艙 |
辦理保險(xiǎn) |
進(jìn)口稅 |
E組 |
工廠交貨EXW |
出口國(guó)工廠 |
貨交買方 |
買方 |
買方 |
買方 |
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貨交承運(yùn)人FCA |
出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn) |
貨交買方 |
買方或賣方 |
買方或賣方 |
買方 |
船上交貨FOB |
出口國(guó)裝運(yùn)港船上 |
越過船舷 |
買方 |
買方 |
買方 |
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成本加運(yùn)費(fèi)CFR |
出口國(guó)裝運(yùn)港船上 |
越過船舷 |
賣方 |
買方 |
買方 |
成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)CIF |
出口國(guó)裝運(yùn)港船上 |
越過船舷 |
賣方 |
賣方 |
買方 |
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運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至CIP |
出口國(guó)某一地點(diǎn)貨交承運(yùn)人 |
貨交承運(yùn)人 |
賣方 |
賣方 |
買方 |
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D組 |
完稅后交貨DDP |
進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn) |
指定地點(diǎn)貨 |
賣方 |
賣方 |
賣方 |
2)國(guó)內(nèi)貿(mào)易通常采用出廠交貨價(jià)、現(xiàn)場(chǎng)交貨價(jià)、指定目的地車板交貨價(jià)等。
3)交貨期限
交貨期限會(huì)影響標(biāo)包的劃分規(guī)模、招標(biāo)采購(gòu)的方式、投標(biāo)人資格條件設(shè)定以及合同的相關(guān)條件。
4)檢驗(yàn)、試驗(yàn)
5)服務(wù)和培訓(xùn)
。4)貨物價(jià)格特征和要求
1)價(jià)格構(gòu)成
最終的采購(gòu)價(jià)格應(yīng)不高于預(yù)算價(jià)格。
貨物的采購(gòu)價(jià)格有國(guó)內(nèi)貨物價(jià)格和進(jìn)口貨物價(jià)格之分。其中,國(guó)內(nèi)貨物價(jià)格構(gòu)成包括:貨物出廠價(jià)及其包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)和其他雜費(fèi);進(jìn)口貨物價(jià)格包括到岸價(jià)、進(jìn)口環(huán)節(jié)稅(進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口增值稅、消費(fèi)稅)、國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)和其他雜費(fèi)。
2)使用壽命
不同使用壽命的貨物,直接影響招標(biāo)人的經(jīng)濟(jì)成本。尤其對(duì)于使用壽命敏感的貨物,一般將使用壽命作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求,而使用壽命不敏感的貨物則往往忽略這一點(diǎn)。全壽命周期成本方法已經(jīng)作為評(píng)標(biāo)時(shí)選擇的重要因素。
3)使用成本
包括運(yùn)行成本、維護(hù)保養(yǎng)成本、維修改造成本、故障成本和廢棄成本等。投標(biāo)價(jià)格接近的貨物,考慮低能耗的貨物則是一種明智的選擇。
4)付款條件
支付方式、支付進(jìn)度。
5)稅收
關(guān)稅、增值稅、購(gòu)置稅、消費(fèi)稅等。
(5)履約風(fēng)險(xiǎn)控制
1)由于供應(yīng)商供貨能力、行為帶來的風(fēng)險(xiǎn),招標(biāo)人主要采取兩種方式規(guī)避:一是對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查,要求投標(biāo)人提供一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等資格信譽(yù)資料幫助招標(biāo)人分析判別其履約能力;二是在招標(biāo)文件中提出要求條件,讓投標(biāo)人作出響應(yīng)。
2)采購(gòu)規(guī)模較大、合同履行周期較長(zhǎng)、采購(gòu)地區(qū)距離較遠(yuǎn)的貨物,履約過程中面臨市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)、環(huán)境變化等風(fēng)險(xiǎn)因素較多。需要認(rèn)真分析貨物采購(gòu)的各種風(fēng)險(xiǎn)特征,根據(jù)采購(gòu)貨物的種類選擇恰當(dāng)?shù)暮贤瑑r(jià)格類型,設(shè)置嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)條款,以合理規(guī)避和分配采購(gòu)、供應(yīng)雙方履約中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。
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