距離2019年二級(jí)建造師考試還有一個(gè)多月的時(shí)間，現(xiàn)在已進(jìn)入備考沖刺階段，建設(shè)工程教育網(wǎng)為考生們整理了2019年二級(jí)建造師公路工程考前必會(huì)知識(shí)點(diǎn)，希望能夠助考生們一臂之力。

以下為2019年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》核心考點(diǎn)供大家參考學(xué)習(xí)。還未復(fù)習(xí)的考生，不要著急，二級(jí)建造師超值精品班，最短學(xué)習(xí)路徑，快速進(jìn)步，報(bào)課成功即可馬上學(xué)習(xí)! 課程詳情>> 報(bào)課學(xué)習(xí)>>

2019年二級(jí)建造師公路工程考前核心知識(shí)點(diǎn)：基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓

　　1.一般規(guī)定

　　(1)寬11～12m：流水作業(yè)段長(zhǎng)度：500m。

　　寬大于12m：作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。

　?、偈┕C(jī)械和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量;

　?、谑┕と藛T數(shù)量及操作熟練程度;

　?、凼┕ぜ竟?jié)和氣候條件;

　?、芩嗟某跄龝r(shí)間和延遲時(shí)間;

　?、轀p少施工接縫的數(shù)量。

　　(2)對(duì)水泥類穩(wěn)定材料，宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型，取混合料的初凝時(shí)間與容許延遲時(shí)間較短的時(shí)間作為施工控制時(shí)間。

　　(3)石灰類穩(wěn)定材料層宜在當(dāng)天碾壓完成，最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)4d。

　　2.混合料集中廠拌與運(yùn)輸

　　(1)工程所需的原材料嚴(yán)禁混雜，應(yīng)分檔隔倉(cāng)堆放，并有明顯的標(biāo)志。

　　(2)對(duì)高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定材料拌和設(shè)備拌制混合料。穩(wěn)定細(xì)粒材料集中拌和時(shí)，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸應(yīng)不大于15mm。

　　(3)拌和生產(chǎn)設(shè)備：產(chǎn)量宜大于500t/h;擋板高度應(yīng)不小于1m。

　　(4)不宜通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)量水泥的添加量。

　　(5)加水量的計(jì)量應(yīng)采用流量計(jì)的方式。

　　(6)高速公路基層的混合料拌和時(shí)，宜采用兩次拌和的生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌和生產(chǎn)工藝。

　　(7)對(duì)穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個(gè)百分點(diǎn);對(duì)穩(wěn)定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個(gè)百分點(diǎn)。

　　(8)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間宜不超過(guò)1h，超過(guò)2h時(shí)應(yīng)作廢。

　　3.混合料人工拌合

　　(1)計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)拌和時(shí)的工程數(shù)量：

　?、俑鶕?jù)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。

　?、诟鶕?jù)料場(chǎng)材料的含水率和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。

　?、鄹鶕?jù)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層的厚度和預(yù)定的干密度及水泥劑量，計(jì)算每平方米無(wú)機(jī)結(jié)合料的用量，并確定擺放的縱橫間距。

　　(2)材料在下承層上的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。材料運(yùn)送宜比攤鋪工序提前1～2d。

　　(3)路肩用料與穩(wěn)定材料層用料不同時(shí)，應(yīng)先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)定材料層的壓實(shí)厚度相同。在兩側(cè)路肩上，宜每隔5～10m交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄水溝。

　　(4)石灰穩(wěn)定材料：

　?、偕覊K應(yīng)在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度。

　　②消石灰宜過(guò)9.5mm篩，并盡快使用。

　　(5)石灰粉煤灰穩(wěn)定材料：

　?、俨捎檬曳勖夯易鞣€(wěn)定材料時(shí)，應(yīng)先將粉煤灰運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。

　?、谶\(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粉煤灰應(yīng)含有足夠的水分。

　　(6)已整平材料含水率過(guò)小時(shí)，應(yīng)在土層上灑水悶料，且應(yīng)符合下列規(guī)定：

　?、賴?yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和掉頭。

　?、诓捎酶咝事钒铏C(jī)械時(shí)，悶料宜一次將水灑夠。

　　③采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)的灑水量宜較最佳含水率低2～3個(gè)百分點(diǎn)。

　　④細(xì)料應(yīng)一夜悶料，中粒粗?？煽s短悶料時(shí)間。

　?、菥C合穩(wěn)定材料，先將石灰和土拌和后一起悶料。

　　⑥對(duì)水泥穩(wěn)定材料，應(yīng)在攤鋪水泥前悶料。

　　(7)嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層

　?、俨捎脤Ｓ梅€(wěn)定材料拌和設(shè)備拌和時(shí)，設(shè)專人隨時(shí)檢查拌和深度，并配合拌和設(shè)備操作員調(diào)整拌和深度。

　　②拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層不小于5～10mm。

　　(8)二級(jí)以下公路在沒(méi)有專用拌和設(shè)備時(shí)，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合拌和。

　　(9)石灰穩(wěn)定材料：①對(duì)石灰穩(wěn)定碎石或礫石，先將石灰和需添加的粘性土拌和均勻，然后均勻地?cái)備佋谒槭虻[石層上，再一起拌和。對(duì)石灰穩(wěn)定塑性指數(shù)大的粘土。宜先加70%～100%預(yù)定劑量的石灰拌和，悶放1～2d，再補(bǔ)足需用的石灰，二次拌和。

　　(10)對(duì)二級(jí)以下公路的級(jí)配碎石，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤(pán)耙相配合拌和。

　　4.攤鋪機(jī)攤鋪與碾壓

　　(1)碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。

　　(2)下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料;下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

　　(3)應(yīng)采用攤鋪功率不低于120kW的瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定材料攤鋪機(jī)攤鋪混合料。

　　(4)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)及磨損程度宜相同。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m，縱向應(yīng)有300～400mm的重疊。

　　(5)二級(jí)以下公路沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)，可采用攤鋪箱攤鋪混合料。

　　(6)水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5個(gè)百分點(diǎn);石灰類：含水率宜增加1～2個(gè)百分點(diǎn)。

　　(7)壓路機(jī)數(shù)量：雙向四車道：4臺(tái)，六車道：5臺(tái)。

　　(8)鋼輪壓路機(jī)初壓時(shí)，采用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓2～3遍，再用激振力大于35t的重型振動(dòng)壓路機(jī)、18～21t三輪壓路機(jī)或25t以上的輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)，最后采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。

　　(9)采用膠輪壓路機(jī)初壓時(shí)，應(yīng)采用25t以上的重膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍，錯(cuò)輪不超過(guò)1/3的輪跡帶寬度，再采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，最后采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。

　　(10)施工縫的處治：人工將合適的混合料整齊，緊靠混合料放兩根高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同方木，另一側(cè)用礫石或碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木2～3cm，并碾壓密實(shí)，攤鋪時(shí)，除去。

　　(11)攤鋪時(shí)宜避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時(shí)，縱向接縫處應(yīng)加強(qiáng)碾壓。存在縱向接縫時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接。

　　5.人工攤鋪與碾壓

　　(1)拌和均勻后，應(yīng)及時(shí)用平地機(jī)初步整形;后用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍。

　　(2)整形前，對(duì)局部低洼處用齒耙將其表層50mm以上的材料耙松，用新拌的混合料找平，再碾壓一遍。

　　(3)人工整形時(shí)，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板整形。

　　(4)整形后，混合料的含水率滿足要求時(shí)，應(yīng)立即碾壓。在直線段和不設(shè)超高的平曲線段，宜從兩側(cè)路肩向路中心碾壓，且輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪應(yīng)超過(guò)兩段的接縫處。碾壓次數(shù)宜為6～8遍。

　　(5)碾壓結(jié)束前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，縱坡、路拱和超高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　(6)同日施工的兩工作段的銜接處：前一段拌合整形后，留5～8m不碾壓;后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。

　　(7)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)縱縫必須垂直相接。

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